I es que després de l'anunci que feu Foment el passat dijous on informà que el nucli urbà de Puçol quedaria lliure de les vies d'ample ibèric pocs temes més conflictius quedaven per discutir. El dubte era saber si eixes vies anirien sobre el viaducte que es construirà per a l'AVE. "És allò que nosaltres hem entés. Es construirà una infraestructura paral·lela al viaducte de l'AVE per a la línia de rodalia que es farà al mateix temps o immediatament després", explica l'alcalde de Puçol, José Vicente Martí.

Tot i això des del govern central s'han presentat als alcaldes els principals beneficis en mercaderies i rodalies que per als municipis suposarà la construcció d'una infraestructura que a la fi sumarà quatre vies.  A més Rodríguez-Piñero ha destacat que entre les actuacions que es realitzen per a la integració de la línia en el territori es troben el desenvolupament d'un estudi paisatgístic de la línia que permeta reduir el seu impacte visual, tenint en compte els ajuntaments implicats i les indicacions rebudes des de la Generalitat valenciana.

La nova línia d'alta velocitat entre València i Castelló tindrà una longitud de 61,7 quilòmetres amb una inversió de 640,7 milions d'euros, dels quals prop de 400 milions d'euros corresponen a la província de València.

Els terminis per a la licitació del projecte queden així a expenses del que decidisca el ministeri. El seu titular, José Blanco va anunciar fa poc més d'un any que tots els trams de l'AVE, València-Castelló estarien licitats en el primer semestre de 2010. Amb uns mesos de retard però amb l'aprovació de tots els municipis, Foment licitarà el traçat en dos trams d'Alboraia a Albuixech i d'Albuixech a Puçol.